Ceny wysyłki nadal rosną i oczekuje się, że ostygną w drugiej połowie roku
1. Wzrost cen ma wpływ wiele czynników
Znawcy branżowi wskazali, że na obecny trend cen wysyłki wpływa różnorodne czynniki, w tym zrównoważony rozwój ożywienia gospodarczego, zmiany sytuacji geopolitycznej oraz rozwój stosunku podaży i popytu zdolności wysyłkowych.
2. Oczekuje się, że stawki frachtu ostygną w drugiej połowie roku
Znawcy branży uważają, że ta fala podwyżek cen wysyłki wynika z wielu czynników, takich jak sytuacja w Morzu Czerwonym, „Rush” spółek zagranicznych i wzrostu ceny statków statków. Oczekuje się, że wskaźniki frachtu będą się nadal zmieniać na wysokim poziomie w krótkim okresie, ale nie będą nadal rosły. Ten wzrost stawki frachtowej nie potrwa zbyt długo i oczekuje się, że złagodzi w ciągu trzech miesięcy.
„Biorąc pod uwagę ogromny wzrost głównych szlaków europejskich i amerykańskich w tej rundzie, która prawie podwoiła się, a wraz z końcem zawieszenia poza sezonem, zastrzyk nowych zdolności wysyłkowych przez firmy żeglugi oraz koniec krótkoterminowego pośpiechu do wysyłania pojazdów elektrycznych, baterii i sprzętu do magazynowania energii, oczekuje się, że nie będzie żadnej podstawowej podstawy do dalszego ostrego wzrostu w przyszłości”. powiedział Zhong Zhechao, założyciel i dyrektor generalny jednej wysyłki.
Ogłaszając swoje zarobki w pierwszym kwartale, francuska firma żeglugowa CMA CGM przewidziała, że globalne pojemność wysyłki zostaną zwiększone, gdy nowe dostawy statków przyspieszają, a stawki transportu wysyłkowego spadną w przyszłości. „Sytuacja na Morzu Czerwonym pochłonęła prawie wszystkie nowe zdolności, które zostały wprowadzone na rynek w pierwszym kwartale”, powiedział Ramon Fernandez, dyrektor finansowy firmy, podczas rozmowy konferencyjnej. Oczekuje, że presja na stawki frachtu z powodu konfliktów regionalnych i silnego popytu konsumentów „spadnie w drugiej połowie tego roku”.
Fernandez spodziewa się, że globalna flota wzrośnie w tym roku o 10% i o około 7% w przyszłości, „co doprowadzi do nadmiernej zdolności w branży towarowej, a objazd wokół Przylądka Dobrej Nadziei nie wystarczy, aby pochłonąć nadwyżkę”.
Oprócz CMA CGM, gigant żeglugi międzynarodowego Maersk przewidywał również, że globalna zdolność będzie ogólnie nadmierna w drugiej połowie tego roku, co oznacza, że wskaźniki frachtu spadną.
