Kraje eksportowania, w tym Azja, obecnie stają w obliczu kolejnej przeszkody w rosnącym wskaźniku frachtu z powodu ostatniego kryzysu kanału z Morza Czerwonego. Ponieważ wysyłanie towarów do Europy kosztuje więcej, jej główny rynek.
Globalny gigant żeglugi Maersk ogłosił 5. miejsce, że ewoluująca sytuacja w regionie Morza Czerwonego pozostaje bardzo napięta i pełna niepewności. Wszystkie dostępne inteligencja potwierdza, że zagrożenia bezpieczeństwa pozostają na znacznie podwyższonym poziomie. W rezultacie wszystkie statki firmowe nie będą już transportować Morza Czerwonego w dającej się przewidzieć przyszłości, a klienci są ostrzegani o przygotowaniu się do poważnych zakłóceń podaży.
Trasy wysyłkowe zostały wyczerpane, a stawki frachtowe wzrosły.
Znawcy branżowi zwrócili uwagę, że ponieważ duża liczba statków postanowiła ominąć Morze Czerwone i wziąć przylądek dobrej nadziei, podróż została przedłużona o trzy do czterech tygodni. Oznacza to, że statki i puste pojemniki mogą nie być w stanie wrócić do Azji na czas, aby załadować ładunek. W drugiej połowie stycznia może brakować statków i pojemników.
